世界卫生组织8日在一份声明中说，洪迪厄斯截至当天，张文作切准备“洪迪厄斯”号邮轮共有8人发病，宏此号邮其中3人死亡；这8例病例中，次疫传播窗西称接已确诊6例为汉坦病毒感染，情核毒株均为安第斯病毒。心于绪

西班牙内政大臣费尔南多·格兰德-马拉斯卡·戈麦斯9日说，径轮人德国、异常意开法国、发病比利时、死室收工爱尔兰和荷兰将派飞机从暴发汉坦病毒疫情的内房能随“洪迪厄斯”号邮轮上接回本国公民。

5月9日，记者采访了曾搭乘该邮轮前往南极的洪迪厄斯旅行者乔伊（化名）。乔伊是张文作切准备2026年2月乘坐“洪迪厄斯”号邮轮前往南极，她介绍，宏此号邮不同于传统的巨型豪华邮轮，“洪迪厄斯号”是专为极地探险设计的专业船只，体量并不算大，最大载客量仅170人左右，但非常适合极地探险，其专业性在业内有不错的口碑。乔伊回忆称，船上除了套房外，还有经济型三人间或四人间。她当时居住的四人间为上下铺结构，为舷窗房，空间较为狭小。

由于极地航行的特殊性，船舱属于相对密闭的空间。几乎所有室内房间都不能随意开窗，如果要走到甲板上必须推开或者拉开沉重的密封性极好的门。

“船上公共活动也比较集中。”乔伊介绍，船上所有人的一日三餐均在唯一的餐厅进行，且每天全船乘客都会聚集在五楼公共区域听取探险讲座、休闲聊天。在近20天的航程中，所有人朝夕相处，活动高度重叠。

乔伊介绍说，“洪迪厄斯”号邮轮的工作人员中，包括一名随船医生、20多位专业探险队员。如果乘客身体不舒服，可以向医生求助，但据她了解，医务室配备的药品并不算太多，主要是晕船、感冒等常见药。

她说，该船包括其他极地邮轮对卫生和生态保护都有着极为严格的标准，“每次乘坐冲锋舟登陆前，我们必须换上特制的高帮靴，并经过生物安全检查。”乔伊说，主要目的是防止外来物种或病菌对极地生态造成污染。

回船时，也必须经过冲刷和消毒流程。此外，探险队员每天都会强调安全守则，比如明确要求游客与极地动物保持至少5米的距离，绝对禁止触碰等。

张文宏深度解读：

疫情罕见，警惕气候变化

改写传染病地理边界

国家传染病医学中心，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏对此做出权威解读：

张文宏表示：此次疫情之所以引发高度关注，核心在于传播路径异常。

汉坦病毒通常通过啮齿动物传播给人，多为环境暴露感染，在邮轮这种封闭现代交通工具上暴发，属于极其罕见的情况，具体传播原因还有待病毒测序进一步确认。

同时，他指出，此次疫情是气候变化影响传染病地理边界的典型案例。汉坦病毒是与啮齿动物共存的古老病毒，气候变暖、生态环境变化，会让原本局限在特定地区、特定宿主的病原体，突破地域限制向新区域蔓延。

以往寨卡、登革热等传染病的扩散，都印证了气候变化正在重塑全球传染病风险，而人类活动、环境改变、全球化进程，更是传染病暴发的重要诱因。

气候变化正在改写传染病的地理边界

对此，张文宏坦言，快速响应、监测体系仍然是最为关键的两个核心要点。

“现阶段，全球多个国家正在推行‘100天使命’，即在非疫情时期做好准备，在疫情暴发后的100天内研发出足够的诊断试剂、治疗药物、疫苗，并通过世界卫生组织的全球协作网络，来共享病原体的监测数据、诊断技术、治疗方案和疫苗资源。国内的传染病监测网络已然完善，需要有更多聚焦气候变化、公共卫生领域的科研资助，为未来可能会到来的挑战做好准备。”张文宏说。

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